Explicação da resposta correta:

Quando discutimos potência em aeronaves, é importante considerar não apenas a potência efetiva gerada pelo motor, mas também como essa potência é transmitida para a hélice e, em última análise, para a aeronave. O rendimento da hélice é uma medida da eficiência com que a hélice converte a potência gerada pelo motor em impulso útil, impulsionando a aeronave para frente. Ao multiplicarmos a potência efetiva pelo rendimento da hélice, obtemos a potência útil, ou seja, a potência que realmente impulsiona a aeronave para frente, superando a resistência do ar e permitindo que ela voe. Essa potência útil é o que os pilotos realmente sentem como força propulsora durante o voo.